| ***Aradıgız Herşey Burada*** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
**CANLI TV İZLE..' - Genel bakış
*** CANLI YAYINDA TV İZLE ***
Canlı TV izle Desteklemektedir.
//////* * * F O R U M L A R * * *\\\\\\\
Modifiye Nedir?
Gücü artirmak, yol tutuşu ve frenaji güçlendirmek, kabin ve karoserde degisiklik yapmak, bir baska deyisle otomobili ayricalikli kilmak...
Tuning yada diger adiyla Modifiye denince akla ilk gelen motorda güç artirimi oluyor. Neredeyse motorun üretimiyle birlikte gelismeye baslayan modifiye islemi, günümüzde bir sektör haline geldi. Tabii boyutlari da çok genisledi. Artik standardin disinda otomobilin gücünü, yol tutus özelliklerin! ve görünümünü degistirmek amaciyla yapylan islemler modifiye olarak adlandiriliyor. Teknolojinin gelismesi, ürünlerin farkli zevklere göre tasarlanmasini sagladi. Bu degisimde motorsporlarinin da katkisi çok büyük. Öyle ki, kabin içindeki "süslemelerden" alüminyum görünümlü depo kapaklarina kadar tüm aksesuarlarin temelinde motorsporlari yatiyor. Dis görünümde jant-lastik, karoser kiti, farlar, far kaslari, son susturucular, aynalar ve hava kanallari otomobili farkli kilan ayrintilar. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne degil, yol tutusuna da katki sagliyor. Kabindeyse direksiyon simidi, vites topuzu, konsol kaplamalari koltuklar ve renkli gösterge zeminleri yapilan degisiklikler arasinda yer aliyor.
PORSCHE - mesure d Modifiye SCION - Scion XB Modifiye PLYMOUTH - 68 Plymouth Barracuda Fastback Modifiye HONDA - Modifiye
HONDA - Modifiye MERCEDES - Modifiye FERRARI - my second picture in balaton Modifiye INFINITI - ON FIRE Modifiye
Modifikasyonun temel amaci, gücü artirmak. Standarttan daha genis piston kullanmak ya da egzantrik milinin derecesini degistirmek, motora güç kazandirmanin en etkin yollari. Bunlari destekleyen diger islemler, elektronik beyin programinin gelistirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo takviyeli motorlarda bu islemlere ek olarak turbo valfinin basinç limitini artirmak, intercooler'i büyütmek ve pop-off supapi monte ederek güç artirilabiliyor.
Otomobilde teknik olarak vaDilan modifikasyon sadece gücü artirmayi degil, yol tutusu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artirmayi da kapsiyor. Bu degisimler neredeyse bir zincir gibi birbirini takip ediyor, çünkü gücü artirilan otomobili yolda tutmak için birtakim teknik degisiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini saglamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik oldugunda, kötü sonuçlanabilecek kazalarin yasanmasy her an mümkün. Bu nedenle modifiye islemini profesyonel kisilere birakmak en dogrusu. Dünyanyn en büyük modifiye firmalarinin Türkiye temsilcilikleri bu amaçla hizmet veriyor. Bu arada kullanilan parçalarin mutlaka belgeli ve trafikte kullanima uygun olduguna dikkat etmek gerekiyor.
Dikkate alinmasi gereken bir baska nokta da bu isin hobi olarak degerlendirilmesi. Son yillarda özellikle performans tutkunu gençler arasinda yaygynlasan modifiye, farkli amaçlarla yapildiginda, insanlarin hayatini tehlikeye atacak sonuçlar dogurabilir. Yarismak için caddelerin uygun olmadigini unutmamak gerek. Eger yarismak ve otomobilinizin performansini görmek istiyorsaniz, yapmaniz gereken tek sey, bu yil sampiyona olarak düzenlenecek drag yarislarina katilmak. Toplam 7 siniftan (1600 cc'ye kadar* 1600-2000 cc arasi*2000-4000 cc arasi*4000-6600 cc arasi*Turbo ve / kompresörsüz*6601 cc nitrosuz ve asiri beslemesiz*asiri beslemeli) olusan sampiyona 6 yaristan olusuyor. Yarislarla ilgili ayrintili bilgi almak için Türkiye Otomobil ve Motorsporlari Federasyonu'nu 0216 46511 55 no'lu telefondan arayabilirsiniz
--------------------------------------------------------------------------------
Motosikletin ilk Kullanımı
--------------------------------------------------------------------------------
Motosikletin ilk 1000 km kullanımı motosikletinin ömrünü ve motorun teknik performansını direkt etkiler. Bu yüzden motosikletinizi ilk 1000 km de özellikle ilk çeyreğinde;
. Yolcu ve yük olamadan kullanmaya
. Uzun süre yokuş yukarı çıkmamaya
. Aşırı bozuk yollarda kullanmamaya
. Uzun süre tam ve yarım gaz kullanmamaya dikkat ediniz.
. ilk 1000 km de motosikletten gelebilecek olağan dışı bir ses veya parçalarda bir gevşeklik hissetmeniz durumunda en yakın servisinizden yardım isteyiniz.
1) O - 500 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının 1 saat sürüşten sonra 10 dakika motoru dinlendirin. Motosiklet farklı süratlerde kullanılabilir. Fakat uzun süre gaz vermekten kaçının.
2) 500 - 1000 KM
Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının.Düşük hızda ve sürati sabitleyerek kullanmaya dikkat edin.
3) 1000 KM ÜSTÜ
Motor açımı (Rodaj) tamamlanmıştır.Motosikletin diğer parçalarının rodajı tamamlanmıştır.
Şimdi daha önce belirtilen tüm bakımlar ve ayarlar yapllmalı.Kirli motor yağı yenilenmelidir.
--------------------------------------------------------------------------------
Hazırlama ve Basit Tamir ?lkeleri
--------------------------------------------------------------------------------
A- MOTOR YAĞI
1- Motor yağı seviyesi
Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol.
1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız.
2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız.
3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin.
4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın.
5 - Motor yağ çubuğunu yerine tak?n pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin.
Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur.
--------------------------------------------------------------------------------
B - ŞANZUMAN YAĞI
Lütfen şanzuman yağını 6 ayda bir değiştirin.
Şanzuman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin.
Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin.
1 - Şanzuman yağını boşaltmak için ilk önce (1) nolu seviye tapasını açın ardından (2) nolu boşaltma tapasını açın.
2 - Şanzuman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın.
3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzuman yağını seviye tapasından ekleyin.
4 - Şanzuman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin.
--------------------------------------------------------------------------------
C-ATEŞLEME BUJİSİ
Bujinin sökülmesi
1- Seleyi ve kaputu çıkartın.
(1) Seleyi açın.
(2) 5 civatayı sökün.
(3) Somunları contaları sökün.
(4) Seleyi kaputu yerinden çıkar.
2- Ana korumayı sökme
Hazırlama ve değiştirme
(1) Buji başlarını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün.
(2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin.
(3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin.Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin.
(4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın.Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin.
(5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır.
(6) Buji başlığını yerine takın.
A Buji yerine iyice takllmalıdır.Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir.Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız.Aksi durumunda motor zarar görecektir.
--------------------------------------------------------------------------------
D-FRENLER
Ön ve arka frenler
1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır.
2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız.
3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu slkınız.Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz.
Ayarlamadan sonra ayar civatasının kanala do?ru biçimde oturdu?una emin olunuz.
Fren a??nmalar? sürü? karakterine ve yol ?artlar?na göre de?i?iklik gösterir (genellikle çamurlu ve tozlu yollarda fren a??nmas? daha h?zl? olur).Fren a??nma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin.
--------------------------------------------------------------------------------
E-HAVA FiLTRES?
Normal şartlarda hava filtresi 4000 km.de bir temizlenmelidir.Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir.Hava filtresi temizleme aşamalarş
1-0rta kaput yerinden çıkar.
(1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök.
(2)orta kaputu yerinden çıkar.
Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök.
(1 )Civataları sök.
(2)Kelebekleri sök.
3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar
(1)8 adet civatayı sök.
(2)Hava filtresi tokalarını sök.
(3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi
4-Yağ filtresi bileşenlerini sök.
(1 )iki adet civatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar.
5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçalar? temizlenir.Dikkatlice kurutulur.
6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır.
7 -Hava filtresi tekrar monte edilir.
8-Kaput ve gövde yerine yerle?tirilir.
A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez.Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır.
--------------------------------------------------------------------------------
F - AKÜ
Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur.
Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız.Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin.
Akünün içinde sülfürik asit (elektrolit) bulunmaktadırDeri,göz temasında yanıklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir.Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir.Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir.
Akünün sökülmesi
Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır.
Akünün sökülmesinin aşaması
1-2 adet civatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün.
2-Akü kutup başları civatasını gevşetin.
3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın.
4-?imdi aküyü bulundu?u yerden ç?karabilirsiniz.
Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir.Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz.Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir.
--------------------------------------------------------------------------------
G - LASTIKLERİN BAKIMI
Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmadığından diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir.
LASTiK HAVA BASINCI
Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız.
DIŞ LASTIK DIŞ DERINLİĞİ
Dıs lastiğin alınması sürüş kontrolünü zorlaştırır.Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin.Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir.
--------------------------------------------------------------------------------
H - SiGORTA YUVASININ YER?
Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir.Motosikletin uygun sigortas? 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun.Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin.Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin.Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir.
Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını ( LOCK) konumuna getirin.
Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük ar?zalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.
|
|
|
|
|
|
| |
Bugün 7 ziyaretçikişi burdaydı!
***erman erbek***
|
|
|
|
|
